上述改装导致该机的空重从 F-111A 的 20,943 千克增加到 25,072 千克，但由于 EF-111A 无需挂载武器，所以最大起飞重量从 F-111A 的 44,837 千克将为 40,300 千克。该机保留了 F-111A 的 TF30-P-3 涡扇发动机。
1975 年 12 月格鲁曼试飞了一架机腹安装独木舟天线罩的 F-111A。首架 EF-111A 原型机（66-0049）于 1977 年 3 月 10 日在卡尔弗顿首飞，该机只安装了垂尾短舱和机腹天线罩，缺乏大多数的电子战设备。
1977 年 5 月 17 日首架完全版 EF-111A（66-0041）首飞，该机随后交付芒廷霍姆空军基地战术空战中心的 3 支队进行作战试飞和评估。
试飞结果令人满意，美国空军与格鲁曼又签订了改装 6 架飞机的合同，后来增加了 6 架。
Armstrong
目录
首批 EF-111A 在 1981 年 11 月交付芒廷霍姆空军基地的第 366TFW，1984 年 2 月交付上黑福特英国空军基地第 20TFW 的第 42 电子战中队（ECS）。到 1985 年 12 月已有 42 架“渡鸦”装备了第 366TFW 和第 20TFW，多数部署在芒廷霍姆空军基地。
“渡鸦”首次参战是在“黄金峡谷”行动中，1986 年 4 月 14~15 日美军对利比亚进行了报复性轰炸，第 42ECS 派出了 3 架 EF-111A 和两架备用机对利比亚雷达网进行了干扰。
1986 年通用动力获得合同为 EF-111A 换装推力更大的 TF30-P-9 发动机。
1988 年 5 月由于成本超标，美国空军取消了伊顿公司 AIL 分部 AN/ALQ-99E 升级合同。
1987 年 1 月格鲁曼和 TRW 公司根据美国空军的合同为 EF-111A 研制航电现代化项目（AMP）套件，该套件包括改进型地形跟踪和导航雷达、一部环形激光陀螺惯导系统、GPS、两部数字计算机、改进型座舱显示器、改进型通讯系统等设备。1989 年 1 月 EF-111A 66-0018 安装了首套 AMP 套件，大多数 EF-111A 都进行了该项升级。
1991 年在“沙漠风暴”行动中 18 架 EF-111A“渡鸦”参战，在战争中出动了 900 架次，无一战损，但有一架在事故中损失，两名机组殒命。
在“沙漠风暴”中甚至有一架 EF-111A 获得了战果，1991 年 1 月 17 日，一架伊拉克的“幻影”F.1 在跟踪 EF-111A 66-0016 的过程中一头扎向了地面，要知道 EF-111A 没有武器也不具备空战能力，这一战果被记到“渡鸦”的机组名下。
